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    34.99萬元起最快12月交付 阿維塔11正式上市

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    8月8日晚,阿維塔科技首款車型阿維塔11參數圖片)正式上市,新車定位中大型SUV,共推出3款配置車型,分別為長續航雙電機版、長續航雙電機奢享版和超長續航雙電機奢享版,售價區間為 34.99到40.99萬元。



    上市權益方面,阿維塔贈送5年或12萬公里整車質保、免費流量、免費救援等服務,并且即時下訂用戶贈送6000元個性化選裝基金以及贈送上牌服務。



    另外,還有一款與紀梵希聯名的阿維塔011也同步上市,全球限量500臺,售價為60萬元,配置是更加的豐富。




    快速了解阿維塔11

    1.新車背景:采用長安汽車、華為和寧德時代三者共同打造的CHN平臺開發,聚合三者優勢;

    2.華為成分:新車采用了華為自研的電機、鴻蒙座艙、華為DriveONE 750V高壓平臺、華為激光雷達、華為MDC智能駕駛計算平臺;

    3.交付時間:新車上市之后,將在下半年開啟大批量交付;

    4.新車動力:支持輸出最大功率425kW,最大扭矩650N·m,0-100km/h加速時間為3.98s;

    5.新車支持最高充電電壓750V,最大充電功率240kW,申報續航分別為680km和555km;

    動力和續航

    阿維塔11動力采用的是華為DriveONE三合一電機,它集成了電機、電機控制器 (MCU)、減速器,采用油冷散熱,具有不錯的集成度。

    根據華為官網發布的技術信息來看,該系統為業界首款超融合架構,體積減小 20%,重量減輕 15%,開發成本降低,整車前后驅適配。


    具體來看,阿維塔11搭載的是前195kW后230kW的電機,其中90kWh的四驅車型百公里加速時間為3.98秒。

    電池部分,阿維塔11采用了寧德時代的CTP電池組,新車共推出長續航、超長續航、后驅版三種續航版本:

    長續航版本:90kWh四驅版本,續航里程555km

    超長續航版本:116kWh四驅版本,續航里程680km

    后驅車型:116kWh后驅版本,續航里程700km+

    充電方面,阿維塔11應用750V高壓充電系統,充電功率最高240kW,官方表示15分鐘可將電量從30%充至80%。

    輔助駕駛硬件

    阿維塔11搭載的輔助駕駛軟硬件都相當強大,在功能上是配備了高階輔助駕駛系統,例如高速NoA領航輔助駕駛系統、自動泊車等功能,在后期通過OTA升級還能實現城市NoA功能。

    輔助駕駛的軟硬件方面都是使用全套的華為產品,包括華為MDC智能駕駛計算平臺。

    感知硬件硬件層面上,新車搭載34個傳感器,包括3顆半固態激光雷達(三顆激光雷達分布在車頭以及翼子板兩側)、6顆毫米波雷達、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達。


    芯片部分,在華為的MDC計算平臺中共有MDC100、MDC200、MDC300F、MDC610、MDC810五種系列化產品,而阿維塔11上搭載的正是最高等級的MDC810平臺,總算力400TOPS。

    在激光雷達數量來看,3顆半固態激光雷達能夠更加全面的感知周圍環境,不過和其它車企布置在車頂不同,阿維塔11的激光雷達分別布置在車頭下方以及翼子板兩側,這樣的布置方式極容易會因為小刮擦導致高成本的修車。


    外觀品鑒:運動SUV

    阿維塔11在外觀部分可以說是高度還原概念車的設計(這句話都快被用爛了),但用在它身上又找不出什么不妥之處,而且絕對是實車比圖片好看的一類。


    阿維塔11整車設計相當科幻前衛,車身飽滿且具張力,大量曲面取代線條營造出獨有的肌肉感,在圖片中看到的阿維塔11稍顯圓潤,實車看上去更低矮、流暢、動感,類似于寬體的車身設計增加了同級SUV里獨一份的肌肉感。


    前大燈采用了分體式設計,細窄的燈帶作用取代了肌肉線條,勾勒出極強的科幻感。下方進氣口的區域中間還藏著激光雷達(另外兩個激光雷達配置在左右翼子板上)。


    將目光轉到車側,流暢動感的線條讓人過目難忘,車頂直接劃出了流暢的弧線,與尾燈交匯,門板處并行的雙腰線描繪出前進的姿態。此外刻意強調的輪眉和向上翹起的尾部車窗線條則是設計師營造運動感的小細節處理。


    不出意料新車采用了隱藏式門把手設計,但除了常規的拉動門把手開門操作以外,還支持滑動開關車門,配合電吸門,現場體驗發現用起來確實也是蠻方便的。


    輪圈部分,阿維塔11的輪圈造型驚艷,夸張的五幅式造型和22英寸的超大尺寸,配合馬牌ContiSportContact5運動型高性能輪胎,都在彰顯著它的運動屬性。


    至于車尾的設計網上的評論比較兩極分化,但就我個人而言,還是蠻喜歡的。雖然它采用了常見的溜背式設計,但玻璃并沒有隨著車頂延伸,而是一個內收垂直的姿態,讓它從車尾的角度看去給人一種三廂車的錯覺。

    值得注意的是,阿維塔11的后備廂并非掀背式開啟,打開后的開口偏小,略顯遺憾。


    此外,有人擔心小尺寸的后風擋會影響車內后視鏡的視野,但其實阿維塔11搭載了流媒體后視鏡,后方的視野的問題大家不必擔心。比較有意思的是,在尾廂蓋上,其實還隱藏著一個電動擾流板,正常情況下它和尾箱蓋融為一體,需要它的時候它才會翹起。


    內飾品鑒:另類多屏

    雖然此前阿維塔官方已在網上公布過阿維塔11的內飾設計官圖,但坐到實車車內,電哥還是被驚艷了一番。

    阿維塔11整體設計可以說是簡約之余又多了幾分不走尋常路的別致。在許多該作修飾的部分,用了大量平面和曲面配合的設計,這就是其簡約的地方,但多種曲面和平面組合在一起細節又讓你想反復地去研究。


    中控臺做了分層設計,上下層采用了撞色的配色,儀表和副駕娛樂屏遠離前排主副駕,突出了中央的中控大屏,大屏后方則是類似蟲洞概念的設計,官方將其命名為“Vortex情感渦流”,配合其中的LED裝飾,還真有幾分科幻片里的一些未來汽車的樣子。



    屏幕方面,阿維塔11搭載的是15.6英寸中控懸浮屏,搭配兩塊10.25英寸的儀表+副駕娛樂屏,兩塊小屏幕上沿都設計有“小帽檐”,能在使用過程中減少炫光問題的發生,但副駕娛樂屏的尺寸偏小了些,看視頻時副駕離得距離較遠觀感一般。


    至于車機的部分,阿維塔11搭載華為的鴻蒙系統,車機的UI設計和問界M5有相似之處,版面層級較少,上手難度并不大。功能方面,鴻蒙系統支持手勢和分屏操作,其智能語音交互可實現前后排4音區聲源定位,能夠精準地識別不同位置乘員發出的語音指令。

    方向盤的部分,阿維塔11采用了一個類似橢圓形的方向盤,上下邊近似于直線,左右側弧度較大,而且左右輻條下移,形成了一種不規則的造型,比較有意思的是,方向的配色和中控臺撞色的顏色是相呼應的,這種設計還蠻有新鮮感的。


    中控臺下方扶手區域前方,設計有供兩臺手機同時充電的無線充電板,面板表面有防滑的凹槽,可以避免手機因慣性滑動。而且據此前工作人員透露,未來還可以通過自費升級,升級為更高瓦數的快充面板。


    充電板下方為懸空設計,挖空的區域空間較大,適合存放較大件的行李或者女士開車換用的鞋子。

    門板的設計是電哥認為比較有意思的一環,除了扶手區域外,上方幾乎全平的設計比較少見,而且延伸了中控臺的雙色拼接配色,搭配大面積的皮質面料,無論視覺效果還是觸感都屬上乘。


    前排座椅采用了一體式運動座椅設計,而且和中控臺、門板保持一樣的上下拼色的組合,上半部分為翻毛皮面料帶一定的限滑效果,下方為皮質面料。


    后排為兩座布局(可選三座),兩座布局情況下后排座椅和前排配置一樣,支持電動調節、座椅加熱等功能,中央區域表面是舒適的大扶手以外,其實設計師還給它設計了大量的隱藏儲物格,上下為飲料冷藏區,中間還設計有無線充電面板,充分考慮后排乘客的乘坐感受。





    由于車尾比較別致的設計,稍微侵占了部分后備廂的空間,讓新車的后備廂開口大小和儲物空間在同級車型里稍稍落后。


    配置方面,新車配備無框車門、電吸門(帶電動開關)、流媒體后視鏡、車載冰箱、RNC主動降噪、ASE主動聲浪模擬、分體式全景天幕等等一系列功能。

    編者總結

    阿維塔這個品牌有點類似智己汽車,后者也是由上汽集團、張江高科、阿里巴巴三家企業合投,至于1+1+1是否大于3,這一點除了看車型的產品力之外,還需要綜合看新車推進速度、軟硬件匹配能力、銷售終端鋪排。

    阿維塔的優勢在于這三家合作企業都是業內的佼佼者,長安汽車在生產制造方面具有優勢,華為在智能駕駛、智能座艙和電控方面表現出色,寧德時代的電池則是解決了整車成本最高的一部分,阿維塔集三家之所長是毋庸置疑的,只是市場是否買單還是看競爭力。

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